如何看待翟天临事件

娱乐圈的人没那个本事还是不要卖学霸人设了，高晓松说自己是哈佛的研究员都被人笑死了，引得方舟子去打假。暮光之城女主角在计算机图形学顶会上发过二作的论文。

作为国内土博，哪怕不屑于使用知网，但至少应当知道它；若是连它都不知道，则说明缺乏做学术的最基本常识，就像画家不知道有画笔。这意味着翟博士很少阅读国内同仁的学术论文，对于一个合格的土博来说，这实属神奇。

希望这些明星有些自知之明，你在娱乐圈圈钱就圈钱吧，就别来扰乱学术界的规则，再来祸害学术界了。

有些发表文章的小编很自作聪明。请去多去了解一下情况吧！简单的给你说。以陕西举例：艺术类院校，每个省本科有一个录取最低分数线（陕西2018年艺术学院录取最低分数线是文科304分，理科276分）。只要这个学生过了联考的艺术专业，文化课成绩达到本科录取分数线，你就可以报考本省本科任何有艺术专业的学校。假设你文化课成绩过了本省最低录取分数线，艺术第一，西安交通大学（全国排名17/19之间985）有艺术专业你就可以报考。毕业你的文凭就是西安交通大学，专业：艺术。（比如陕西师范大学211）你想去这样的学校也可以。他们在录取你的时候不在看文化课成绩，而是从高到底看你的专业成绩，自己去掌握自己希望报考的学校。如果你想考外省的学校比如清华大学美术学院。你首先要过本省的联考分数线，取得艺术考试资格。在参加清华大学美术学院的校考，假设你艺术成绩全国前30之一，这个时候就要拼文化课成绩了，因为计算方法是这样的，艺术+文化课成绩：艺术×70%+文化课×30%＝你录取分数线排名。因此艺术基本上相差不是很大就几分的距离。下面就是拼文化课成绩。你恐怕没有见过文化课成绩在620分以上的人吧！所以不要自以为是的瞎喷。知道什么叫各行如隔山吗？鄙视你的智商你在侮辱读者知道吗？普通院校就是你数学和英语考了很低的分数，哪怕数学30分或者英语20。只要过了文科304，理科276分就行。他们的专业是自己的绘画，音乐，体育是艺术文凭，不是工科文凭，也不是文学文凭。不需要很高的文化课成绩。但是你如果想考清华大学这样的高大上学校，你的英语小分不可以低于90分，语文成绩不可以低于90分。因为要在世界顶级期刊发表论文。并且要出国留学。因此文化课要求就会很高。知网搜索高大上，世界排名用不上，毕业论文相互抄，就看谁的功夫高。

感谢邀请。翟天临造假，道歉不应是终点

“当年真是戏，今日戏如真”。

前脚刚在春晚舞台上扮打假警察，后脚就被打假。

“老司机”翟天临因为“行车不规范”，最近“翻车”了，而且“翻”得相当彻底——被三百六十度无死角“打假”，不仅论文抄袭、博士学位注水，过往的种种“说大话”行径也被扒了个底朝天。

昨日，翟天临在微博发布致歉信，称近期“懊悔不已、深度自责”“虚荣心和侥幸心让我迷失了自己”。同时，“正式申请退出北京大学博士后科研流动站的相关工作。”北京电影学院官微发布情况说明称：目前已进入正式调查阶段并通知翟天临本人。

不管事件后续发展如何，翟天临“明星+学霸+博士后”的“人设”毫无疑问崩塌了，演艺生涯恐怕也要凉凉。

图片来源自视频截图

什么是“人设”？“人设”一词本来指动漫人物外貌特征、人物性格、出身背景等，后来被慢慢推广到其他领域。要说把“人设”玩得最溜的还要数娱乐圈。比如，一说到黄磊大家会联想到“暖男”，一说到周迅大家会联想到“文青”，一说到吴秀波……嗯，这个可能就复杂了。

艺人之所以需要各种人设，是因为一个好的人设，可以帮助他们提升自我辨识度，增加魅力值，拉近与粉丝之间的距离。不过，人设是一把双刃剑，易立，也易崩。在某种程度上，艺人的人设一旦崩塌，人生可能也会随之崩塌，危险哟。

其实，一个艺人不管学历高低，只要演技精湛，塑造角色深入人心，就是观众心目中的好演员，根本没必要用高学历的人设给自己“加戏”。想要在娱乐圈真正立住“学霸”人设，就需要真正达到“学霸”的标准，而不能以不正当手段获得。正如人民日报评论公众号所说，演员最好的人设就是自我，如果“人设”与“人生”脱了节，再好的表演也无法入戏。

目前，翟天临虽然已经为自己的学术不端行为道歉，但如果这一事件到此结束，那就不仅会让公众失望，也会让真正踏实做学问的人感到心寒。现在，讨论翟天临值不值得被原谅已无太大意义，重要的是要认真问一问，他为何能如此轻易地穿上一身博士服，又如何堂而皇之地跨入知名高等学府，成为北大光华管理学院博士后研究人员？

谢谢邀请，翟天临事件波及范围特别广，持续时间可能会很长，影响力会比较大，这个反映了学术界的不公平。牵一发而动全身，人的自信要靠真才实干来支撑。脚踏实地一步一个脚印，做个追梦人。

谢谢邀请，然后向前一个版主道歉，之前因为对这个人不熟悉，我一直把翟天临，看成霍天临，感谢热心网友的纠正。

在翟天临东窗事发之前，个人对这种炒流量跟人设的艺人不怎么关注。直到他终于靠自己 的实力登上了各个社交媒体的头条，于是我开始好奇这位大神是谁，是如何在春节期间长期霸占各大平台热搜榜前列的。

对于主角了解不深的我只能依靠百度百科，一查发现这位还是很有实力的艺人。八七年生人，山东老乡，作品入围过金马奖（虽然现在已经凉了）。然后下面是一对作品，没看过所以不怎么了解。不过看名字应该也不是烂剧。按理来说，照这样的发展趋势，假若翟天临没有这档子事儿，前途可是一片光明，只能说人心不足蛇吞象，过于炒作自己虚假的一面，纸终究包不住火。

人后就是这件事情带来的影响，翟天临以一己之力，揭穿了我国学术圈里存在已久的黑暗面。多少寒门学子，成为了这起事件背后所代表利益集团的牺牲品。倘若我国高校治学管理模式发生改变，翟天临先生可谓为是打响了革命的第一枪。

感谢邀请。

表达一下我的观点，这个社会不止一个翟天临，只是还未被扒出来而已。

作为公众人物，明星艺人也是人，也是想能有很牛的学历或者背景给自己做背书，已达到自己更高的成就。这个里面，有明星自己的问题，也有艺人团队的问题，还有帮助艺人学历造假的人的问题，为什么帮，无可厚非一个利字。所以这也是教育上的一个悲哀。翟天临的事件不是个人问题，而是社会中一个黑暗链条的某个环节被曝光了。还有多少节是黑的，还有多少节会被扒出来，让我们拭目以待。

解决方式，还是要严惩，还是要绝对曝光，不然，作为艺人很容易飘飘然。

假作真时真亦假。

2012年丰田杰路驰定速巡航失控，近日奔驰上演同样事件，为何质疑这么大

目前，所有的言论都是在猜测，是不负责任的。是典型的耍流氓行为。对于大家质疑的几点，是经不起推敲的。

第一，高速路120是很正常一件事，而且还是奔驰。我从北京开车到南宁，2480公里，耗时28小时，为了不超速，路上我基本上都用定速巡航。

第二，高速收费站路面宽度为3米至3.2米，最外侧车道为超宽车道，宽度为4米，时速120通过3米的车道，需要很高的技术吗？高速路收费站地面的减速带为低颗粒减速带，对时速120公里的车不会造成破坏性影响。

第三，车主主动配合毒检，是公安部门根据经验，不受理，如果真的毒驾，车主会有这么大的底气，主动配合？

第四，司机开车继续上路，属于正常的反应，本次事故最大的嫌疑是行车电脑死机造成，汽车重启后问题暂时可以解决。我的车载电脑也死过机，我重启后，成能正常行驶，我也是到达目的地才检修。如果这样就能说明车主毒驾，未必太武断了吧。

本次那么多人怀疑和喷车主，主要原因是因为在奔驰的公关下，拉出一些名人出来诬陷车主，给不明真相的民众造成假象，为奔驰车造成的负面影响分流，这是不道德的。我真心希望所有民众不要随便发声，等检测结果出来后在做评论也不为迟。

至于上次丰田杰路驰巡航定速失效事件，很多人是不了解真相，只是看各种报道，各种小道消息。其实那就是典型的行车电脑死机，发动机继续工作造成，虽然这种概率很低，但它始终存在，丰田可以行车电脑死机，奔驰就不可以吗？

我就提几个疑点

1。车主说自己是业余赛车手，那应该知道，车速达到120码强行跳车生还率是多少？

2。高速行车打开车门是否会影响车速？这个奔驰厂家应该最有发言权。

3。再经历长达一个小时的生死时速后，车主还能平静的继续开车上路？三门峡到成都近1000公里，什么事如此重要？冒着生命危险也要继续开问题车900公里去处理？会比动车或者飞机快？这不是心大就可以解释的。

4。收费站有多少减速带？收费站测速设备测试车速是多少？如果有减速带，120码高速过减速带，车子不可能没损伤

任何问题当然都要等待调查结果，纳闷的是为啥很多人能接受可靠性更高，专人保养的飞机出故障，却质疑一辆民用车辆出故障的可能。战斗机电传系统都是4套备份，尚且防不住歼15电传故障飞行员牺牲，汽车上是多少套备份的？

这次事件的真相是一回事，自动巡航会不会故障是另一回事。一帮吃瓜看客的起哄质疑，无疑给本就处于强势的车企一把尚方宝剑，遇到事故，先算个鬼知道准不准概率，然后一句不可能发生，就一推六二五了。而电子系统的软件故障本来就不具有重复性，想想杀人气囊是多少事故以后才挖出来真相的？

顺便问一下，一个铁杠子折断的概率有多大？那么多断腿车都是车震弄断的？

我对汽车了解有限，但是感觉至少有一种复合故障就能引起巡航无法取消，那就是刹车位置传感器故障加档位传感器故障。如果汽车上这两个传感器是连在同一个can总线上，也许不是复合故障，单一故障就够了。取消定速需要检测刹车位置，ecu得不到刹车信号就无法退出巡航。至于机械刹车失灵，是因为定速时ecu会进入负反馈状态，在没有刹车位置信号的情况下，刹车力会被误认为是路面泥泞或者上坡，发动机会增大油门克服刹车力。至于什么刹车优先原则，是必须配合传感器位置传感器的数据才好用的，如果ecu都不知道你踩刹车，还什么优先原则。

引言：2012年杰路驰事件其实也曾引发了轩然大波，只是真相浮出水面后，事件才归于平静。

2012年的“杭州杰路驰125码暴走事件”好像也激起了挺大的波澜，丰田杰路驰本来销量就极为惨淡，定速巡航故障导致了车停不下来一路狂奔，最后只能靠撞上障碍物才能停下，最终的结果就是迅速终结了这款勉强算跑车的丰田牌小客车在中国市场的前途。

而至于车主是不是毒驾，是不是和交警说谎这些其实都不重要，虽然最终丰田君没有千里迢迢的来道歉、谢罪，虽然最终车主是在毒品的作用下自导自演了这出闹剧，杰路驰的定速巡航从来也是正常的，但是真相一出来一切都安静了下来，自媒体kol也好，围观群众也罢，都自动的退散了。

真相当然只有一个，可是随着一开始理直气壮的当事人逐渐理不直、气不壮，起初把眼光都盯在丰田、杰路驰、定速巡航故障、丰田车的质量这些关键词上的人们，自然也跟着败下阵来。

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

因为不合乎汽车定速巡航的功能以及安全控制逻辑！

即，任何一个设计行车安全的控制都必须遵循安全降级以及安全处置逻辑。而这两个车的表现是反逻辑的。

哗众取宠而已，定速巡航就算不能取消它也不可能使你刹车失灵挂不进空挡。同时爆发出电子系统刹车系统变速箱三个问题然后又突然都好了Y(^o^)Y，考验幼稚园小朋友的智商吗？ 建议征集当晚沿路车辆记录视频研究。这种无聊车主应该要惩处。

还有，c200也能算豪车？

车主撒谎的可能性极大，原因如下:连霍高速三门峡段限速100，洛阳段限速120，他从洛阳到三门峡可能开的120,重点是三门峡观音堂至三门峡东这段路先是穿过三条隧道，隧道内限速80，出了隧道后有十几公里的连续下坡，最近这段路限速80!而且每隔几公里就有监控测速，注意是区间连续测速，直到三门峡东收费站最后一个监控测速，如果我没记错，应该有4个！那么巧了，正好到三门峡东，我车子出问题了，120控制不了了，监控记录的超速不是我主观故意的，是车子有问题，而且警方说与车主通话中车主并不惊慌，只是语速较快，说完就很快挂断电话，最后逃出河南省，又能控制了？

这件事情为什么会有这么大质疑，无论真假，我们可以按正常思维思考下，不妄断定。一，时速120公里行驶1小时，高速上没车是不可能的，那么警车开道，全程跟踪开道，这可是总统待遇啊！有没有可能自行补脑。二，司机打电话，看过视频都知道，司机说他打电话给奔驰售后，并且售后告诉他各种方法停车都没用，看来是和售后没少通话，却和交警来不及说话，没说完就挂了。大家都知道车辆蓝牙是怎么接听和挂断的，都集中方向盘上，其它自行脑补。三，车辆如何过收费站的，首先，交警开道是肯定的，但是收费站的减速带是下不下来的，为什么拆不下来，自己百度。如果120过减速带是什么样，自行百度，对减速带有速度测试视频，很全，而且速度都没120。四，怎么停车的，司机前面说奔驰售后告诉他很多方法都没用，结果他是解安全带，开车门减速的，有这么好的方法，奔驰售后都不知道？其它不谈，就开车门解安全带，是不可能减速的，为什么，试试就知道，时速10公里以下，解安全带开车门，车辆会挂入p档，此时车辆变速箱会有一声巨响，然后立即停车，就像撞到一堵墙。时速过快此功能无效。五，大家注意没有，通过视频可以看到，车辆失控行驶中，车主居然没开双闪警示灯，车辆停下后，双闪是开的，难道双闪当时也失控了，大家要知道，当时可是晚上，其它慢慢自行补脑。六，经过生死时速，车辆停下后，交警对车辆检查一切正常，有相关视频，交警要求此车不能开，结婚车主偷偷的，又开走了，为什么用偷偷，因为真的没人知道。真是艺高人胆大，换做正常人，就算心里素质再强，但奔驰车此等故障不得追究？开走了怎么追究？正常人此时会说要找奔驰给个说法，甚至追究责任。就是这么多吧！只是推断，一切等待检验结果。大家可以思考，可以讨论，但不要妄下定论。

如何看待央视评滴滴小聪明太多，并揭露“深夜停运”中的古怪

讲的都是最光明伟大正确的废话，又给不出一个具体的可行性方案。谁都会说要安全要合理要......问题是这世界就没有完美的方案。多干多错，少干少错，不干就不错。一群隔岸观火的人在指责人家救火不力。你行你上啊。人家滴滴要是不行也当不了老大。虽然有一部分是靠资本的力量但毕竟不是靠强买强卖获得的市场份额。以前就不一样了。你乘客爱坐不坐，你司机爱开不开，反正这个城市就我几家合法的出租车。多读读经济学什么叫充分公平的市场。就是人人可参加准入门槛低的市场才能充分公平，才能最接近真实的反映出售品的市场价值。

央视这次对滴滴的报道说的很到位，核心就是滴滴利用自己的垄断地位玩的套路。

深夜停运、媒体/自媒体报道带节奏，水军五毛暗地下再推波助燃，在相关部门入驻整顿之际玩这么一套。其矛头指向是很明确，就是利用事实上的垄断，随后引导舆论向相关部门示威，同时也等于是在向乘客们进行恐吓，并且间接的将乘客的不满引导指向相关部门，使乘客和监管部门对立起来。

对乘客：你们看，我停运了，让你们再嚷嚷，这下你们都没车做了，都去坐黑车吧，还是有我在好吧。要不，你们都舆论支持我一下，我就恢复运营！

对监管部门：你们看，我按要求整顿了！但是没了我滴滴，广大人民群众现在怨声载道啊，舆论反响很大啊，你们看还要不要继续整顿？要不，我再多停几天？

所以，央视的报道没毛病，直接指出了事实的真相。

对于这样一家屡教不改的企业，真的该好好整顿整顿了，希望这次监管部门严格落实各项监管制度。使得整个网约车领域充分规范起来，真正让我们普通用户能享受到网约车带来的便利。

感谢阅读，给点个赞鼓励下吧，欢迎关注【NB下载】，谢谢！

谢邀。

我们先来简单看看事件的经过，再来分析下央视为啥评滴滴小聪明太多。

自乐清女孩打顺风车遇害事件发生后，滴滴近日上线了两个整治措施，其中一个就是9月8日23点至9月15日凌晨5点期间，在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

紧接一篇《滴滴消失的第一夜》的文章迅速在各大平台纷纷转载。文中以乘客的视觉为角度，讲述了没有滴滴的日子里，大家夜生活时候是多么的不便，纷纷为滴滴鸣不平。

但是，根据央视采访得知，滴滴宣布的9月8日至15日深夜停运的整改措施，各地各级政府并不知情，

这就像央视主持人白岩松所说的：“这是不是一种有意或者无意地在形成一种舆论逼宫”？

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条 网约车平台公司暂停或者终止运营的，应当提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。终止经营的，应当将相应《网络预约出租汽车经营许可证》交回原许可机关。

而滴滴此次发布的9月8日至15日深夜停运整改，各级地方政府并不知情，其整改措施已经违背了国家相关法律法规。滴滴虽然是家私营化企业，但这种企业涉及到国计民生的行业，其企业的各项管理和运营必须接受和服从行业监管部门的监管。滴滴这种未按法律法规规定的条件擅自停运，这是赤裸裸的知法犯法，对抗政府的行为！

滴滴选择整改选择夜间，而不是轮换整改，本身就存在猫腻。

虽然滴滴有曹操、易到、首汽、神州等竞争对手，但这些商业客户为目标的司机，主打白天运营，而且一人一车不倒班，夜间工作不仅经济上不合算，疲劳驾驶也会导致安全问题。

因此，市场上提供夜间运力的，主要就是滴滴为代表的私家车以及干夜班的出租车。因此，一旦两大运力之一的滴滴退出，势必导致市场短期供求关系失衡，出现崩溃，引发社会极大的不满。

可以说滴滴选择夜间出手，通过行动和舆论的配合，反将了政府监管层一军，导致监管在舆论攻击之下非常被动。这其实就是向监管层施压逼宫！

说到底，这就是网约车市场垄断带来的坏处。任何公共产品，要么政府提供，但可能会带来低价低质的困境，要么交给市场自由竞争，但是绝对不能垄断。

白岩松的质疑是有道理的，其实我们每个人都有这样的感觉。滴滴是一家企业，一家以追求利润最大化为目的的企业，只要滴滴收到的抽成收入远远高于罚款数目，滴滴就会一直在白天给没有资质的车辆派单。除非滴滴最终被迫提供数据备份，交管部门对滴滴实行全面监管。

而在夜间，大家确实感到打车难了，黑车又泛滥起来了。滴滴的夜间停运，确实有一种裹挟民意，向监管部门表达没有滴滴不行的意味。让人怀疑滴滴的诚意，怀疑滴滴假整改真逼宫。

问题是，滴滴的整改不应该是因噎废食，也不应该是一关了之。有关部门和滴滴公司应该建立整体的对接体系，为乘客安全提供系统的方案。简单的停止某一时段并不能解决问题。

滴滴夜间停车是以退为进！变相是一种公关政策。

央视名主持白岩松看问题很睿智，他一针见血提出疑问：这是不是有意或者无意但是形成一种舆论逼宫，滴滴是不是真的不可或缺，或许这件事情是不是该提醒我们，真到了一个要打破垄断的时刻？

滴滴车深夜停车显然是违规，夜间停车给长期依赖滴滴出行的人带来不便也很不习惯，黑车也趁机出行，有些出租车也趁机高抬车费。仔细想想，滴滴这么做无非就是让大家意识到晚上没了滴滴会有多么的不便，让大家以为滴滴必不可少。

但是滴滴平台这么做治标不治本，群众需要的是一个既安全又方便的滴滴出行，所以呢还是要从根本治理，而不是采用这种消极态度面对。

DD在吞并快滴和优步以后，一家独大。店大欺客，利用其寡头垄断地位藐视主管部门、漠视车主和乘客利益。因此建议国家主管部门：成立调查组，对于DD是否形成垄断行为进行确认。如符合《反垄断法》之规定，则根据国家法律和部门规定对DD进行分拆。尽快在一年之内在全国形成2家以上规范的网约车企业。降低费用，方便出行，造福大众。

谢邀，

只此二条希望！

《1》解决滴滴杀人案频发事件！(如何解决报警后的迅速查找简单易行，公司对司机审查到位查找车辆与客户迅速而准确到位)。

几次案件发生前报危险信息已发出，公司，公安都定不了位，查不倒车辆在哪。

只能眼睁睁人人心中此时都明白车上正在发着生什么……而都只等，而束手无策的煎熬，在想想哪些女孩那一时刻在遭遇禽兽的蹂躏和杀戮。

而人们只能看着，等待事情发生，发展而束手无策，最终找到的是一具具冰冷冷，触目惊心的尸体)。

《2》应该研究一种新软件，给每一个滴滴车辆按装上。

这种软件安装在客户一侧前后座，只要客人上车后就打开，开关，💡有小(红或黄)灯在眼前亮起，这样证明此时这台车辆是和公司大型电子显示屏上的相同一个亮着的小灯泡💡是相通的。

(打开后公司墙上电子屏板小灯也就亮了)显示是哪台车。如果正常到站灯就自然灭掉，再起车再亮。这当中如果灯光出现像警车一样的闪亮就证明这台车上有问题了，是乘客接下另一个按钮，报警按纽，此时公司电子大显示屏上就会闪着的是报警灯。

谢谢悟空邀请。

关键词：央视、白岩松、滴滴、黑车……

事件：滴滴滴滴阳奉阴违，央视白岩松怒揭黑幕，黑车司机乐开了花！！！

连续多起命案，舆论强力施压，反而不思悔改，滴滴这是神马节奏啊？分明是作死的节奏嘛！

滴滴的罪恶真的罄竹难书，这家企业从开门的第一天就流着奸商的血，心想着挟顾客就足以令司机，拼命压榨司机的辛苦钱，但连主子的安全都保障不了，到头来终归弄得鸡飞蛋打，无法收拾的场面！

像这样的公司，不仅央视要批评，大家都要批评，白岩松大侠振臂一呼，大家都要积极响应，让这样的大奸商无处遁形。在此奉劝滴滴的管理者，整改就好好整改，别像个没事人，知错犯错，最终会被市场所抛弃。

群众安全无小事，衷心希望类似事件不要再发生。

个人观点，仅供参考。

你如何评价《红旗渠》中的余凤高

在当时背景下，余副书记持保守态度是符合现实的。首先是，红旗渠开工时，正逢三年困难的时候，河南四川都是饿死人最多的省份，人力财力都有巨大的困难；其次，经历了大跃进蛮干不讲科学的失败，不少干部进行了深刻的反思，尤其是七千人大会后。我不知道三年困难的时候林县饿死了人没有，但一个缺水的县干旱的县，电视剧里说储备了三千万斤粮，不知道真假。是艺术的需要？红旗渠如果不是得到了李先念的支持，纳入国家建设项目，能否建成什么时候建成，都很难说。挪用专款修渠，也是得到了先念的保护，都是干实事的人，理应如此。红旗渠精神值得肯定。电视剧里童昆这个人物，才是一个奸佞之人。